|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
Нижній налив — це спосіб заповнювати автоцистерну знизу, через донний клапан і паливопровід, а не через відкритий люк. Вузол стикування на цистерні називають клапаном нижнього наливу API: естакада під'єднує до нього суху муфту, обидві половини відкриваються тільки після з'єднання, і пальне не контактує з повітрям. Геометрію чотиридюймового приєднання задає API RP 1004 — саме тому естакада й цистерна, виконані за цим стандартом, стикуються без підбору. У розділі зібрано сам клапан, адаптери переходу на інші стандарти, кришки, ущільнення, покажчик потоку й запобіжний клапан.
Чим API відрізняється від Tankwagen, Guillemin і камлока
Це чотири різні стандарти стикування, і підходять вони одне до одного тільки через перехідник. Плутанина між ними — найчастіша причина, чому привезена деталь не стала на машину.
| Стандарт | Типорозмір | Де застосовують | Як розпізнати |
|---|---|---|---|
| API (RP 1004) | 4″ (DN 100) | нижній налив на естакаді, злив у резервуар | фланець TTMA, суха муфта з кулачковим хомутом |
| Tankwagen VK-80 | 3″ (DN 80) | злив у приймальний патрубок АЗС | байонет із двома важелями |
| Guillemin | 3″ у наших виробах | французький стандарт, частина парку в Україні | симетрична напівмуфта з кулачками по колу |
| CAM-LOCK (камлок) | 2″–4″ | рукави, тимчасові лінії, перекачування | два відкидні важелі на розетці |
Два перехідники з API на інші стандарти є в цьому розділі: API → Tankwagen 3″ VK-80 і API → CAM-LOCK D300. Вони закривають типову ситуацію, коли цистерна має API, а приймальна точка — ні.
Що входить у вузол нижнього наливу
| Позиція | Що робить | Стикування |
|---|---|---|
| Зливний клапан 3″ з Guillemin | зовнішній запірний орган, французький стандарт стикування | квадратний фланець 3″ ↔ Guillemin 3″ |
| Зливний клапан 3″ з Tankwagen | те саме через латунний адаптер VK-80 | квадратний фланець 3″ ↔ VK-80 |
| Адаптер на різьбу BSPP 3″, прямий і кутовий 90° | перехід на різьбове приєднання | фланець 4″, 8 отворів; різьба BSPP 3″ |
| Адаптер на Tankwagen VK-80 | злив у приймальну точку з байонетом | API 4″ ↔ VK-80 3″ |
| Адаптер на CAM-LOCK D300 | злив у камлок-лінію | API 4″ ↔ камлок 3″ (75 мм) |
| Перехідник гравітаційний з важелем і віконцем | самопливний злив із контролем потоку | API 4″ ↔ зовнішня різьба G 3″ BSP |
| Муфта приймальна суха 4″ | половина естакади або наливної стріли | API 4″, фланець TTMA |
| Кришка | закриває адаптер у транспортному положенні | під 4″ |
| Ущільнення фланця 4″ (NBR, 3,5 мм) | герметизує стик клапана з фланцем | кругле, 4″ |
| Покажчик потоку | видно, чи йде продукт і чи лінія порожня | посадка 48 × 29 мм |
| Пневматичний запобіжний клапан | ставиться на API-клапан або на клапан рекуперації | пневмолінія цистерни |
Як підібрати
Підбір іде не за назвою, а за трьома параметрами. Перший — стандарт стикування з того боку, куди зливаєте: API, Tankwagen, Guillemin чи камлок. Другий — типорозмір: API завжди 4″, а на іншому кінці перехідника може бути 3″. Третій — матеріал ущільнення: NBR достатньо для дизеля й звичайного бензину, під високооктанові з присадками беруть FKM.
Якщо міняєте деталь на машині, що вже працює, почніть із фланця: кількість отворів, діаметр кола і форма посадки вирішують усе. Фото знятого вузла з рулеткою поруч економить менеджеру й вам день листування.
Стандарти
На вузол нижнього наливу діють різні стандарти, і їх не варто змішувати. API RP 1004 нормує геометрію самого чотиридюймового приєднання. EN 13083 — це стандарт адаптера нижнього наливу, EN 16249 — кришки до нього, EN 13315 — гравітаційного зливного перехідника. Донний клапан, який стоїть на іншому кінці тієї ж лінії, має власні стандарти EN 13308 і EN 16257, і EN 13083 до нього не застосовується, хоч виробники й друкують це посилання на корпусі.
ДОПНВ (ADR) у пункті 6.8.2.2.2 вимагає для зливу знизу трьох послідовних затворів: внутрішнього запірного клапана на дні секції, зовнішнього запірного пристрою на кінці патрубка і глухої заглушки або кришки. Донний клапан — перший затвор, зовнішній запірний пристрій на кінці патрубка — другий, а глухий затвор (різьбова пробка, глухий фланець або рівноцінний пристрій) — третій. Вузол API стоїть на другій позиції ланцюга, а кришка адаптера захищає стикову поверхню й не замінює глухого затвора.
Монтаж і типові помилки
Стикову поверхню адаптера перед з'єднанням оглядають: задирка на конусі адаптера не дає сухого роз'єднання, і при кожному наступному зливі буде протікати. Муфтою не б'ють об адаптер — посадку легко пошкодити. Після зливу переконуються, що обидві половини закрились, і лише тоді роз'єднують.
Ущільнення — витратний матеріал. ДОПНВ 6.8.2.2.1 прямо вимагає міняти його, щойно ефективність погіршилась, а не коли вже тече. Для фланця API 4″ це кругле ущільнення NBR завтовшки 3,5 мм, воно є окремою позицією.
Поширені питання
Чи можна поставити API-клапан замість Tankwagen?
Прямо — ні, це різні стандарти й різні типорозміри. Потрібен перехідник API → Tankwagen VK-80, він є в цьому розділі.
Чим адаптер відрізняється від клапана?
Клапан перекриває потік, адаптер лише переводить один стандарт стикування в інший і сам нічого не запирає. Тому адаптер ніколи не замінює запірний орган.
Навіщо кришка, якщо клапан закритий?
Кришка — третій затвор за вимогою ДОПНВ і водночас захист посадкової поверхні від бруду та механічних пошкоджень у дорозі.
Що таке гравітаційний перехідник?
Це вузол для самопливного зливу: важіль відкриває прохід, а оглядове віконце дозволяє бачити, що продукт пішов і що лінія спорожніла. Приєднання — API 4″ з одного боку і зовнішня різьба G 3″ BSP з іншого.
Як зрозуміти, який у мене стандарт?
За зовнішнім виглядом стику: у API кулачковий хомут і сухе роз'єднання, у Tankwagen байонет із двома важелями, у камлока два відкидні важелі на розетці. Якщо сумніваєтесь — надішліть менеджеру фото вузла з лінійкою.
Оновлено: жовтень 2026