Муфти Танкваген

TANKWAGEN — байонетне з'єднання для автоцистерн за EN 14420-6 / DIN 28450. Половини стикують поворотом і фіксують важільним кільцем: без ключа, без різьби, за кілька секунд.

Виробник наших позицій — LMC, Бельгія. Робочий тиск до 16 бар.

Дві половини, з яких усе складається

🔴 Стикуються тільки MK з VK одного розміру. Дві MK між собою не з'єднати ніяк — це не питання перехідника, це геометрія.

🔴 MB і VB не взаємозамінні. MB закриває VK, VB закриває MK. Помилка виявляється при спробі надіти — але вже на майданчику, а не на складі.

Окремо йде MKH — кільце з важільним замком, яке й тримає з'єднання зімкнутим.

Розміри

40 · 50 · 65 · 80 · 100 мм — це 1½″ · 2″ · 2½″ · 3″ · 4″. Цифра в позначенні (VK-80, MB 100, VB 50) — номінальний діаметр у міліметрах.

Матеріали: вибирає середовище, а не бюджет

Ущільнення — те, через що цистерна тече

Три матеріали й дві різні посадки, які легко переплутати: «Корона» стоїть у самому з'єднанні MK/VK, «Пробка» — у заглушці VB.

⚠️ Матеріал кільця підбирається під вантаж, а не під муфту. Одна й та сама латунна половина возить дизель із NBR і кислоту з гіпалоном. Помилка не видна одразу: кільце набрякає, втрачає форму, і витік з'являється в рейсі.

Як підібрати

1. Яка половина на цистерні — MK чи VK. Вам потрібна протилежна
2. Розмір — за номінальним діаметром
3. Матеріал корпусу — за вантажем
4. Матеріал ущільнення — теж за вантажем, окремо
5. Заглушка — MB на VK, VB на MK

Часті питання

Чи стикується Танкваген із камлоком? Ні. Це різні системи з різною геометрією конуса й різним замком.

Навіщо заглушка, якщо патрубок і так закритий кришкою люка? Відкритий патрубок набирає пил і вологу, які осідають на посадковому конусі. Наступне наливання піде крізь цей бруд у продукт.

Замок закривається з люфтом — це нормально? Ні. Це зношене кільце MKH: важелі розбиваються від ударів об борт. Таке з'єднання ще тримає тиск, але вже може розкритися від поштовху.

Суміжне: API адаптер нижнього наповнення · камлоки для бензовозів.