Клапани рекуперації парів пального

Клапан рекуперації парів відводить пари пального з секції автоцистерни назад у систему збору — на естакаді наливу або в резервуар АЗС. Без нього пари йдуть в атмосферу, а в секції при наливі росте тиск. Клапан ставлять на кришку люка або зверху цистерни; тарілка відкривається всередину секції, тому при перекиданні машини або стрибку рівня продукт притискає її і назовні не виходить. У розділі два виконання клапана — фланцеве 4″ і різьбове 3″ — та кришка на камлок 4″ до вузла.

Коли рекуперація обов'язкова

Рекуперація працює парою: лінія повернення парів є на наливній естакаді й на приймальній точці, а на цистерні їй відповідає клапан і колектор. Якщо естакада обладнана системою збору парів, цистерна без клапана просто не під'єднається до неї — фізично немає куди відвести пари.

Європейські стандарти на ці вузли окремі: EN 13081 нормує адаптер і муфту відбору парів, EN 13082 — клапан перепуску парів, EN 17110 — колекторний клапан парової магістралі. Виробник у каталозі пише «Meets EN 13083», але EN 13083 — це стандарт адаптера нижнього наливу, а не вузла рекуперації. Ми цю розбіжність не приховуємо: відповідність профільним стандартам виробником не заявлена, тому в таблиці вони наведені як орієнтир типу вузла, не як підтвердження.

Як підібрати

Два способи монтажу закладені в конструкцію: вкрутити зверху по різьбі або закріпити болтами зсередини цистерни. Вибір залежить від того, як виконана посадка на вашій кришці люка.

Що вирішує ущільнення

Корпус із алюмінію нейтральний до палив класу 3 — дизельного палива, бензину, гасу. Перелік того, що можна возити, насправді задає матеріал ущільнення. NBR тримає дизель, гас і звичайний бензин. Під високооктанові бензини з присадками, під суміші зі спиртом від E10 і під тривалий контакт з ароматикою беруть FKM — саме його Emco Wheaton ставить стандартом на паливні автоцистерни, прямо посилаючись на сумісність із високооктановими паливами.

Монтаж і типові помилки

Тарілка має відкриватися всередину секції. Встановлена навпаки, вона знімає захист від виливу при перекиданні — зовні це непомітно, поки не станеться подія, заради якої вузол і ставили.

Послідовний клапан, якщо він не потрібен за схемою цистерни, заглушують, а не знімають. Ослаблена пружина дає неповне закриття й витік парів, тому пружину й ущільнювальну поверхню оглядають разом із рештою навісного обладнання.

Клапан рекуперації не є аварійним клапаном скидання тиску і його не замінює: за надлишковий тиск у секції відповідає аварійний клапан у кришці люка.

Поширені питання

Чим клапан рекуперації відрізняється від дихального?

Дихальний клапан вирівнює тиск у секції з атмосферою під час руху й зливу. Клапан рекуперації відводить пари в закриту систему збору під час наливу. Це різні вузли з різним призначенням, і один не замінює другий.

Чи можна поставити 3″ замість 4″?

Лише якщо посадка на кришці люка відповідає: різьбове виконання 3″ розраховане на люк 16″, фланцеве 4″ — на 20″.

Навіщо кришка на камлок?

Вона закриває приєднання рекуперації в транспортному положенні й захищає стикову поверхню від бруду. Для переходу з камлока 4″ на 3″ є окремий перехідник VCR.

Чи тече клапан після зими?

Найчастіше причина — затверділе ущільнення тарілки або ослаблена пружина. І те, і те змінне, корпус при цьому справний.

Що взяти разом із клапаном?

Кришку на приєднання, запасне ущільнення тарілки й, якщо вузол керується пневматикою цистерни, пневматичний запобіжний клапан із сусіднього розділу.

Оновлено: жовтень 2026