|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
HYPO SKV 03 — пневматичний клапан кінця ходу (у паспорті — «Sınır (strok) kontrol valfi / Pneumatic end of stroke valve») для систем підйому кузова з телескопічним гідроциліндром. Клапан ставиться на кронштейні так, щоб на заданому куті кузов натискав на штовхач — і пневмосигнал керування перемикався до того, як циліндр вийде на повний хід. Точку спрацювання підганяють регулювальним болтом штовхача.
Технічні характеристики
| Тип | пневматичний клапан кінця ходу (end of stroke valve), штовхач із регулювальним болтом |
| Код виробника | 23902003 |
| Входи повітря 1 і 3 | G 1/8″ |
| Вихід повітря 2 | G 1/8″ |
| Максимальний тиск повітря | 12 бар |
| Температура повітря | −20…+80 °C |
| Маса | 0,3 кг |
| Довжина корпусу | 131,5 мм |
| Корпус | шестигранник 27 мм, кріплення 2 × M6 (15 / 35 мм) |
| Комплект (за фото) | клапан, кронштейн, болти з гайками |
Габаритне креслення
Порти: 1 і 3 — входи повітря, 2 — вихід; HAVA GİRİŞİ — вхід, HAVA ÇIKIŞI — вихід.
Питання і відповіді
Навіщо потрібен кінцевий клапан?
Щоб кузов зупинявся на заданому куті й циліндр не доходив до механічного упору останнього ступеня — саме тоді на ступені й опори діють найбільші навантаження.
Яке повітря подавати?
Від пневмосистеми вантажівки, до 12 бар, температура −20…+80 °C. Порти G 1/8″; на фото клапан укомплектований швидкороз'ємами під трубку.
Як налаштувати момент спрацювання?
Положення кронштейна визначає кут, а регулювальний болт на штовхачі дає точне доведення. Налаштовують, повільно піднімаючи кузов до потрібного кута.
Як кріпиться клапан?
Корпус-шестигранник 27 мм має два отвори M6 (з кроком 15 і 35 мм від торця); у комплекті Г-подібний кронштейн із болтами.