Клапан електромагнітний картриджний EP-20M-2A-31-M-05 NC double-lock пілотованої дії, 40 л/хв, 350 бар, M20×1,5 | Iso-Rele Mozioni, Італія

Клапан електромагнітний картриджний пілотованої дії EP-20M-2A-31-M-05 виробництва Oleodinamica Mozioni (Італія, серія Iso-Rele) — двопозиційний 2-ходовий poppet-клапан виконання NC double-lock (нормально закритий двостороннього блокування). Кавітет 20M-2, посадка M20×1,5, рейтингова витрата 40 л/хв, максимальний робочий тиск 350 бар. Котушка 20 Вт EC-04W (замовляється окремо). Маса 0,13 кг.

Кодування 31 = NC double-lock pilot operated — пілотована конструкція з двостороннім блокуванням у де-енергізованому стані. На відміну від прямодіючого виконання (як 01), пілотований клапан використовує системний тиск для відкриття основного poppet — це дозволяє керувати великими витратами при відносно невеликій потужності котушки. У де-енергізованому стані обидва напрямки потоку повністю заблоковані (load-holding функція).

Конструкція pilot operated забезпечує надійне закривання навіть при високих тисках і великих витратах — основний poppet утримується системним тиском проти сідла. Внутрішні витоки 0,15 см³/хв (3 краплі/хв) при 350 бар. Кавітет 20M-2 — стандартна метрична посадка з різьбою M20×1,5 і Hex 24, момент затягування 39-51 Нм. Виконання M = ручний override типу screw-out knob.

Типове застосування: load-holding у гідроциліндрах кранів, лебідок, маніпуляторів з вертикальним підйомом; блокування контурів моторних приводів при аварійному зупиненні; ізоляція виконавчих механізмів у пресовому обладнанні; герметичне утримання у системах з вимогою «zero leakage» (як, наприклад, у літакових і морських гідросистемах). Робочі рідини — мінеральні масла HLP/HVLP. Час відкриття/закриття ~50 мс (трохи більше за прямодіючі через піло-логіку).

Технічні характеристики

Габаритне креслення

Габаритне креслення та повна технічна документація (PDF) доступні в галереї товару та у вкладці «Файли».

Переваги виконання 31 (NC double-lock pilot operated)

• Двостороннє блокування — герметичне утримання у обох напрямках при де-енерг.
• Пілотована конструкція — керування великими витратами при малій потужності котушки
• Системний тиск утримує poppet — підвищена надійність на високих тисках
• Стандартний кавітет 20M-2 M20×1,5 — сумісність з європейськими моноблоками
• Ручний override M — діагностика і обслуговування без живлення котушки

Часті питання

Чим відрізняється від EP-20M-2A-01?
EP-...-01 — single-direction check-valve логіка (1→2 вільно при де-енерг., 2→1 при енерг.). EP-...-31 — NC double-lock pilot operated: повна ізоляція у обох напрямках при де-енерг., вільний потік у обох напрямках при енерг. 31 для load-holding, 01 для meter-out з функцією зворотного клапана.

Що означає «pilot operated» у цій серії?
Pilot operated — основний poppet відкривається не прямою дією котушки, а пілотним тиском від системи через малий пілотний канал. Це дозволяє керувати великими витратами (40 л/хв) при відносно невеликій потужності котушки (20 Вт). Час відгуку трохи більший (~50 мс vs 20 мс для прямодіючих) — це нормально для pilot operated конструкції.

Чому 31 дорожче за 01?
31-виконання має додатковий пілотний контур всередині картриджа, складніше внутрішнє оброблення і більшу кількість прецизійних поверхонь. Це коштує ~70% дорожче за 01 (4 629 → 7 931 UAH), але дає повне load-holding замість check-valve поведінки.

Чи можна використати у вертикальному монтажі?
Так. «No restrictions» на положення монтажу. Поза вертикальним монтажем критичних відмінностей не відзначено, але рекомендується забезпечити відведення повітря з пілотного каналу при початковому заповненні системи.

Який мінімальний пілотний тиск для відкриття?
~15-20 бар системного тиску достатньо для відкриття пілотного контуру у двох напрямках. При менших тисках клапан може не відкриватись повністю — швидкісне закриття/відкриття у моменти переключення.