Клапан электромагнитный картриджный EP-20M-2A-31-M-05 NC double-lock пилотируемого действия, 40 л/мин, 350 бар, M20×1,5 | Iso-Rele Mozioni, Италия

Клапан электромагнитный картриджный пилотируемого действия EP-20M-2A-31-M-05 производства Oleodinamica Mozioni (Италия, серия Iso-Rele) — двухпозиционный 2-ходовый poppet-клапан исполнения NC double-lock (нормально закрытый двустороннего блокирования). Кавитет 20M-2, посадка M20×1,5, рейтинговый расход 40 л/мин, максимальное рабочее давление 350 бар. Катушка 20 Вт EC-04W (заказывается отдельно). Масса 0,13 кг.

Кодирование 31 = NC double-lock pilot operated — пилотируемая конструкция с двусторонним блокированием в де-энергизованном состоянии. В отличие от прямодействующего исполнения (как 01), пилотируемый клапан использует системное давление для открытия основного poppet — это позволяет управлять большими расходами при относительно небольшой мощности катушки. В де-энергизованном состоянии оба направления потока полностью заблокированы (load-holding функция).

Конструкция pilot operated обеспечивает надёжное закрывание даже при высоких давлениях и больших расходах — основной poppet удерживается системным давлением против седла. Внутренние утечки 0,15 см³/мин (3 капли/мин) при 350 бар. Кавитет 20M-2 — стандартная метрическая посадка с резьбой M20×1,5 и Hex 24, момент затяжки 39-51 Нм. Исполнение M = ручной override типа screw-out knob.

Типовое применение: load-holding в гидроцилиндрах кранов, лебёдок, манипуляторов с вертикальным подъёмом; блокирование контуров моторных приводов при аварийном останове; изоляция исполнительных механизмов в прессовом оборудовании; герметичное удержание в системах с требованием «zero leakage» (как, например, в авиационных и морских гидросистемах). Рабочие жидкости — минеральные масла HLP/HVLP. Время открытия/закрытия ~50 мс (немного больше прямодействующих из-за пило-логики).

Технические характеристики

Габаритный чертёж

Габаритный чертёж и полная техническая документация (PDF) доступны в галерее товара и во вкладке «Файлы».

Преимущества исполнения 31 (NC double-lock pilot operated)

• Двустороннее блокирование — герметичное удержание в обоих направлениях при де-энерг.
• Пилотируемая конструкция — управление большими расходами при малой мощности катушки
• Системное давление удерживает poppet — повышенная надёжность на высоких давлениях
• Стандартный кавитет 20M-2 M20×1,5 — совместимость с европейскими моноблоками
• Ручной override M — диагностика и обслуживание без питания катушки

Частые вопросы

Чем отличается от EP-20M-2A-01?
EP-...-01 — single-direction check-valve логика (1→2 свободно при де-энерг., 2→1 при энерг.). EP-...-31 — NC double-lock pilot operated: полная изоляция в обоих направлениях при де-энерг., свободный поток в обоих направлениях при энерг. 31 для load-holding, 01 для meter-out с функцией обратного клапана.

Что означает «pilot operated» в этой серии?
Pilot operated — основной poppet открывается не прямым действием катушки, а пилотным давлением от системы через малый пилотный канал. Это позволяет управлять большими расходами (40 л/мин) при относительно небольшой мощности катушки (20 Вт). Время отклика немного больше (~50 мс vs 20 мс для прямодействующих) — это нормально для pilot operated конструкции.

Почему 31 дороже 01?
31-исполнение имеет дополнительный пилотный контур внутри картриджа, более сложную внутреннюю обработку и большее количество прецизионных поверхностей. Это стоит ~70% дороже 01 (4 629 → 7 931 UAH), но даёт полное load-holding вместо check-valve поведения.

Можно использовать в вертикальном монтаже?
Да. «No restrictions» на положение монтажа. Помимо вертикального монтажа критических отличий не отмечено, но рекомендуется обеспечить отведение воздуха из пилотного канала при первоначальном заполнении системы.

Какое минимальное пилотное давление для открытия?
~15-20 бар системного давления достаточно для открытия пилотного контура в двух направлениях. При меньших давлениях клапан может не открываться полностью — медленное закрытие/открытие в моменты переключения.