Отправка в день заказа до 14:00 (Пн–Пт) · Минимальный заказ 500 грн · Цены актуальны при заказе через сайт
Технический интернет-гипермаркет
Отдел интернет-продаж:

ПН-ПТ: 09:00–18:00

СБ-ВС: выходной

0
Мой заказ
Добавьте товары в корзину
Добавьте товары для сравнения
Добавьте товары в желания

Воронки и емкости

Сортировка:
Отображение:

Что входит в группу

Воронки и ёмкости — тара и оснастка для переливания технических жидкостей без пролива и без попадания посторонних частиц. Это самая дешёвая часть смазочного оборудования и одновременно та, от которой зависит чистота масла, попадающего в двигатель, редуктор или гидробак. Пятно на полу — следствие заметное сразу; частица грязи, зашедшая вместе с маслом, проявляется через сотни моточасов.

Группа делится на два типа по задаче. Воронка сужает поток и заводит жидкость в горловину, часто с сетчатым фильтром, который задерживает механические примеси. Мерная ёмкость решает другую задачу — отмерить конкретный объём перед заливкой, когда норма заправки узла задана в литрах и перелив так же вреден, как недолив.

Воронка или мерная ёмкость

ЗадачаЧто братьПочему
Залить масло из канистры в двигательворонка с фиксацией в горловинеузкая горловина, нет прямого доступа, риск пролива на коллектор
Заправить редуктор нормированным объёмоммерная ёмкостьнорма задана в литрах, контрольного щупа часто нет
Долить антифриз или дизтопливоворонка с сетчатым фильтромзадерживает механические примеси из тары и воронки
Слить остаток и вернуть в оборотмерная ёмкость с крышкойвиден фактический объём, тара закрывается на хранение
Замер отработанного масла при заменемерная ёмкостьсравнение слитого объёма с нормой показывает расход или течь

Что есть в каталоге

Воронки представлены пластиковыми моделями Prolube объёмом 1,7 и 3 л с крышкой и гибким носиком, воронкой с сетчатым фильтром на 4,7 л и воронкой Groz 41941 с регулируемым держателем под горловины от 25 до 80 мм. Мерные ёмкости — серия Prolube из полупрозрачного полиэтилена высокой плотности в шести типоразмерах, с градуировкой в литрах и квартах, гибким носиком и крышкой.

Материал и совместимость с жидкостями

Вся тара этой группы пластиковая, и это не упрощение, а требование: пластик не даёт коррозии и не оставляет металлической стружки на кромке, как изношенный металлический носик. Но пластик имеет ограничения по химической стойкости, и оно разное для разных жидкостей.

  • Масла всех вязкостей, дизельное топливо, бензин, антифриз — штатная среда для полиэтилена и полипропилена этой группы.
  • Растворители, лаки, соляная кислота, ароматические углеводороды — не для этой тары: пластик набухает, мутнеет и теряет геометрию носика.
  • Мочевина (AdBlue) — допускается не везде: модель с фильтром 419-31 рекомендована под неё, воронка Groz 41941 — нет.

Практическое правило: под каждую жидкость держат отдельную воронку и отдельную ёмкость. Остаток антифриза в таре, из которой потом заливают масло, — это не гипотетический риск, а обычная причина мутной эмульсии в картере.

Как подобрать

  • Объём. Для воронки достаточно 1,7–3 л: она работает как переходник, а не как резервуар. Для мерной ёмкости объём берут под разовую норму заправки узла.
  • Фильтр. Сетка нужна там, где жидкость идёт из открытой тары или из бочки — то есть почти всегда, кроме заводской канистры с неповреждённой пломбой.
  • Фиксация. Держатель с зажимами освобождает руки: заливка идёт в темпе вытекания жидкости, а не в темпе, с которым оператор удерживает воронку.
  • Носик. Гибкий заходит в смещённые и заглублённые горловины, жёсткий устойчивее при большом потоке.
  • Крышка. Тара без крышки между применениями собирает пыль, и эта пыль идёт в следующую заправку.

Место в схеме обслуживания

Воронка и мерная ёмкость — конец цепи, которая начинается с бочки. Масло из тары 200 л поднимают бочковым насосом или оборудованием для масла и бочек 200 л, учёт ведут счётчиком, а в двигатель или редуктор масло заходит уже через воронку. Там, где счётчика нет, его функцию частично заменяет мерная ёмкость: отмеренный объём — это тот же учёт, только вручную.

Эксплуатация и типовые ошибки

Тару моют сразу после использования, пока остаток не полимеризовался. Старое масло на стенках густеет и потом смешивается со свежим — а это уже другая партия, часто другого класса. Сетчатый фильтр промывают отдельно: на нём оседает именно то, что не должно попасть в узел.

Мерную тару не наполняют до верхней риски «под срез»: остаток на стенках после слива — это реальные десятки миллилитров, и при нескольких переливаниях подряд погрешность накапливается. Ёмкость не оставляют на солнце с жидкостью внутри — полиэтилен пропускает ультрафиолет, и часть присадок деградирует быстрее, чем в заводской таре. Воронку не используют как временный резервуар: она рассчитана на поток, а не на хранение.

Частые вопросы

Можно ли одной воронкой заливать масло и антифриз?
Технически да, практически — нет. Остаток гликоля в масле и наоборот даёт эмульсию. На посту держат отдельную тару под каждую жидкость и маркируют её.

Насколько точна мерная ёмкость?
Достаточно для заправки узла по норме, но это бытовая градуировочная шкала, а не измерительный прибор. Для точного учёта отпуска используют счётчик для масла.

Зачем воронке крышка?
Чтобы между применениями внутрь не садилась пыль. Воронка чаще всего лежит в мастерской открытой, и весь абразив из воздуха оседает ровно на той поверхности, по которой потом потечёт масло.