Пневматические насосы

Пневматический бочковой насос: принцип работы

Пневматический насос для перекачки масла работает от магистрали сжатого воздуха. Внутри — пневмодвигатель с поршнем диаметром 63,5 мм, который движется возвратно-поступательно и через шток давит на насосную часть в бочке. Оператор не прилагает усилий: помпа работает, пока открыта подача, и останавливается, когда пистолет закрыт и давление в линии сравнялось.

Ключевая характеристика — передаточное число, то есть соотношение давления жидкости на выходе к давлению воздуха на входе. В исполнении 1:1 они равны, в 3:1 давление масла втрое выше давления воздуха, в 5:1 — впятеро. От этого числа зависит не скорость, а способность продавить вязкое масло через длинную трассу.

Рабочее давление воздуха для всех моделей каталога — 2–10 бар, то есть стандартная цеховая пневмосеть. Вход воздушной магистрали 1/4″ BSP, выход раздаточной 1/2″ BSP, длина заборника с фильтром 950 мм, адаптер под бочку 205 л. Производители — Prolube и Groz.

Модели и передаточные числа

Таблица показывает главную закономерность: с ростом передаточного числа производительность падает, а проходная способность растёт. Модель 1:1 даёт наибольший поток, 40 л/мин, но только на жидких маслах и коротких трассах. Модель 5:1 отдаёт 18 л/мин, зато штатно гонит масло SAE 240 на пятьдесят метров до поста в другом конце цеха.

Как выбрать передаточное число

• 1:1 — розлив жидких нефтепродуктов из бочки в канистры рядом: максимальная скорость, никаких длинных линий.
• 3:1 — универсальный вариант для моторных и трансмиссионных масел средней вязкости с раздачей в пределах цеха или двора.
• 5:1 — густые трансмиссионные и редукторные масла, разветвлённая стационарная трасса, неотапливаемое помещение, где вязкость зимой растёт.

Подбор «с запасом» тоже имеет цену: помпа 5:1 на короткой трассе с жидким маслом расходует больше воздуха на тот же литр. И наоборот: 1:1 на пятидесятиметровой линии с густым маслом не даст потока вообще, сколько бы воздуха ни подавали.

Исполнения 1:1 и 5:1 работают двойным действием: жидкость подаётся и при движении поршня вниз, и вверх, поток ровнее, а сама помпа может не только раздавать из бочки, но и закачивать в неё — нужно при сливе отработки или переливе остатков между тарой. Исполнение 3:1 — одинарного действия, подача только в один такт.

Что нужно, кроме самой помпы

Пневматический насос без подготовки воздуха становится расходным материалом. Влага из магистрали и абразив из ресивера разрушают манжеты привода за считаные месяцы, а микродоза масла в воздухе нужна — для смазки пар трения. Поэтому на входе обязательно ставят группу подготовки: фильтр, регулятор и лубрикатор. Это прямо указано в документации на все три модели.

Дальше по линии: счётчик для масла для учёта отпущенного объёма, раздаточный пистолет на конце рукава и катушка для шлангов, чтобы рукав не лежал на полу. Если сжатого воздуха на месте нет, ту же задачу закрывают электрические бочковые насосы на 220 В, а для эпизодической работы хватит роторной или рычажной помпы.

Эксплуатация и типичные ошибки

Помпа, оставленная под давлением с закрытым пистолетом, стоит в режиме ожидания — это штатное состояние. А помпа, которая при закрытом пистолете продолжает медленно работать, сигнализирует об утечке в линии: негерметичный штуцер, изношенная манжета или подтекание в счётчике. Искать надо сразу: вместе с маслом в трассу идёт воздух.

Вторая ошибка — качать бочку до сухого дна. Заборник длиной 950 мм не достаёт до самого низа, и когда уровень падает ниже фильтра, помпа гонит воздушно-масляную эмульсию: в линии это видно как пульсацию и пену в мерной ёмкости. Третья — грязная сетка на впускном тракте: сперва падение подачи, потом кавитация в насосной части. Сетку снимают и промывают при каждой замене бочки.

Частые вопросы

Какой компрессор нужен для такой помпы?
Рабочее давление 2–10 бар, то есть подойдёт обычная цеховая сеть. Критичная цифра не давление, а расход: 230–270 л/мин по паспорту. Компрессор с меньшей производительностью не успевает, и помпа работает рывками.

Почему насос 1:1 быстрее 5:1?
Передаточное число — это множитель давления, а не потока. Чем больше множитель, тем меньше объём за такт при том же пневмодвигателе. Скорость и проходная способность всегда в противофазе.

Можно ли качать дизельное топливо?
Модели позиционируются для масел и нефтепродуктов низкой и средней вязкости. Для топлива сверяйтесь с перечнем сред конкретной модели и используйте антистатический рукав и заземление тары.

Нужен ли лубрикатор, если воздух уже сухой?
Да. Фильтр снимает влагу и механические частицы, лубрикатор подаёт микродозу масла на пары трения пневмодвигателя. Без него привод работает всухую, и ресурс манжет падает в разы.