LOCTITE Фланцевые герметики

Фланцевый герметик ставят между привалочными плоскостями — крышками редукторов, поддонами, корпусами насосов и коробок передач — вместо прокладки или вместе с ней. Бумажная или пробковая прокладка со временем усаживается, а жидкий состав заполняет все неровности и не «проседает». В каталоге десять герметиков Loctite, которые удобно разделить на три группы по тому, как они работают.

Фланцевый герметик: три группы Loctite

Прежде чем выбирать состав, разберитесь с фланцем. Жёсткий — массивная литая или обработанная деталь из чугуна, стали, алюминия, которая при затяжке почти не деформируется. Эластичный — штампованный поддон, тонкая крышка: между болтами она прогибается и «дышит» при нагреве. Затем учитывают зазор, температуру и среду — масло, тосол или топливо.

Анаэробные — для жёстких металлических фланцев

Loctite 510, 518 и 574 отверждаются без доступа воздуха и формируют прокладку на месте. Все три бензостойкие, отлично держат масло и тосол, небольшое давление держат сразу после сборки. 518 — паста для чугунных, стальных и алюминиевых фланцев с зазором до 0,25 мм; с вертикальных и перевёрнутых поверхностей она не стекает, поэтому её ставят вместо прокладки в корпусах насосов, редукторов, узлах сальников. 574 — гель для зазоров до 0,5 мм: при температуре 22 °C начинает полимеризоваться через 10 минут, полную прочность набирает за 6 часов. 510 — зазор до 0,25 мм, рабочий диапазон от −55 до +200 °C, применяется в коробках передач и двигателях. У 518 и 574 предел +150 °C, так что для горячего узла с жёстким фланцем выбирайте 510.

Силиконовые формирователи прокладок

Loctite 5910, 5900, 5699 и 5920 отверждаются влагой воздуха. 5910, 5900 и 5920 рассчитаны на эластичные фланцы, а 5699 — на жёсткие. Зазор у 5910, 5920 и 5699 — более 0,25 мм, 5900 заполняет промежутки до 0,2 мм. Поверхностная плёнка у 5900 появляется примерно через 5 минут, у 5699 — через 10. 5910 и 5900 — чёрные маслостойкие, для поддонов картера и крышек ГРМ, причём 5910 держит до +250 °C и подходит также для пластмассовых и окрашенных деталей, но к тосолу стойкость у него умеренная. 5699 — серый, для жёстких фланцев литых корпусов и картеров трансмиссии, алюминиевых деталей двигателя. 5920 — высокотемпературный, до +350 °C, его берут для турбин и выпускных систем. Бензин силиконы этой группы не выдерживают, поэтому для топливных узлов берите анаэробные составы или пасты.

Пасты для вырубных прокладок

Эти составы наносят на прокладку, а не вместо неё: Loctite 5922, 5923 и 5972 ложатся поверх обычной бумажной или пробковой. После высыхания остаётся мягкая эластичная плёнка, которая не твердеет, — такие пасты применяют в соединениях, которые периодически разбирают. 5922 — чёрная паста до +200 °C для бумажных, пробковых и картонных прокладок, 5923 — жидкий коричневый состав для жёстких и эластичных фланцев, 5972 — серая химстойкая паста до +315 °C, подходит и для резьбы, коллекторов, паропроводов. Для 5923 и 5972 заявлено давление до 34 МПа.

Подготовка и нанесение

Остатки старой прокладки убирают полностью, для этого есть смывка 7200, а поверхность обезжиривают составом 7063. Анаэробный продукт наносят непрерывным валиком на одну из поверхностей и сразу стягивают детали, чтобы они не сместились. Силикон выдавливают буртиком и собирают узел в течение 5 минут, пока не образовалась плёнка, — иначе сцепление хуже. Максимальную прочность и химстойкость 5699 и 5910 набирают примерно за 7 дней.

С пастами работают иначе: состав разравнивают лопаткой по одной стороне прокладки, укладывают её, покрывают вторую сторону и собирают соединение. Узел на 5922 или 5923 можно эксплуатировать через 4 часа, полностью продукт полимеризуется за 24 часа.

Частая ошибка — слишком толстый слой. Излишек выдавливается внутрь агрегата и может попасть в масляные каналы. Тонкого ровного валика достаточно.

Не уверены, какой тип нужен? Опишите менеджеру узел, материал фланца и среду либо пришлите фото детали — подскажем состав и, если нужно, очиститель. Заказ отправим по Украине.

Частые вопросы

Как быстро отверждается анаэробный герметик?

Небольшое давление узел держит сразу после сборки. Полную прочность 574 набирает за 6 часов при 22 °C, на холоде (5 °C) — до 24 часов. Для 510 производитель допускает ускорение активатором 7649.

Нужно ли наносить герметик на прокладку?

Не обязательно. Но пасты 5922, 5923 и 5972 продлевают жизнь вырубной прокладки и помогают предотвратить протекание.

Где можно применять анаэробный герметик?

На жёстких металлических фланцах с малым зазором: корпуса насосов, редукторов, двигателей, коробок передач. Для 510 производитель не рекомендует пластмассы, особенно термопласты: возможно их разрушение.

Можно ли герметиком устранить течь?

Только после разборки: фланец очищают, обезжиривают и собирают заново на свежем составе. Мазать герметик снаружи работающего узла бесполезно.

Что взять для пластмассовой крышки?

Силикон 5910: его можно наносить на металлические, пластмассовые и окрашенные детали. Он маслостойкий, поэтому подходит для крышек, которые постоянно контактируют с маслом.