Запчасти к Гидромоторам

В разделе «Запчасти для гидромоторов» собраны ремкомплекты уплотнений для орбитальных (героторных) гидромоторов, предохранительные клапаны и регуляторы расхода, которые монтируются на мотор, а также дисковые тормоза, которые фланцем крепятся к мотору. Производители — M+S Hydraulic (Болгария), Oleodinamica Marchesini и Oleodinamica Mozioni (Италия).

Ремкомплект гидромотора: как подобрать

Ремкомплект подбирают строго по серии и исполнению мотора — они указаны на шильдике. Для M+S Hydraulic есть комплекты к сериям MP, MR, MRN, MS, MT, MH, MM, MLHP, HW, RW/RL; для Oleodinamica Mozioni — к BMM, BM3Y, BMR-P41, BMR-P52 и BMR-H2. Если мотор течет по валу или между секциями, меняют весь комплект уплотнений, а не одно кольцо.

У моторов M+S есть еще один нюанс — поколение серии. Мотор MR выпускается в сериях ser.3 и ser.4, а у MP есть исполнение D с усиленным валом и фланцем. Комплекты у них разные. Поэтому в названии карточки указаны серия, редакция и артикул производителя вида SK4151275000, и именно артикул надежнее всего сверять с табличкой мотора.

Уплотнения в комплектах M+S, как правило, делают из NBR под минеральное масло. Для RW/RL ser.3 и MP/D ser.3/4 в карточках указан рабочий диапазон от −30 до +80 °C. Обычно в набор входят манжеты вала, O-кольца корпуса, прокладки фланца и распределителя.

Предохранительные клапаны VAU на гидромотор

Клапаны Marchesini VAU монтируют прямо на мотор. Их задача — гасить пики давления, которые появляются при резкой остановке или ударной нагрузке на вал. Под OMS и OMT исполнения рассчитаны на 50 л/мин, под OMP/OMR — на 60 л/мин, а диапазонов настройки два: 10–180 или 50–250 бар. Фланцы клапанов сделаны под двигатели Danfoss OMS, OMP/OMR и OMT. На моторах M+S (MS, MR, MP) или BMR/BMS совместимость не стоит считать автоматической: сверьте присоединительные размеры с чертежом в PDF карточки или пришлите менеджеру маркировку мотора.

Сначала решите, какое исполнение нужно. В корпусе DE два клапана, они защищают оба порта мотора, и сброс с одной стороны идет в соседний порт: масло перетекает на противоположную сторону. Такой вариант берут для реверсивного привода, где нагрузка действует в обоих направлениях. У SE клапан один, давление ограничивается только в одном порту, а сброс уходит в сливной канал, поэтому сливную линию нужно предусмотреть. Если сомневаетесь между DE и SE, покажите менеджеру схему привода.

Регулятор расхода RFP3

RFP3 1/2″ для OMP/OMR держит постоянный поток до заданного значения, как бы ни менялись давление или расход на входе клапана. Излишек сливается в T, то есть в бак. Регулируемый расход — до 50 л/мин, пропускная способность — 60 л/мин. Порты M1 и M2 подключают к мотору, P и T — к напорной и сливной линии. Корпус из оцинкованной стали, уплотнения BUNA N, предельное рабочее давление 350 бар. Регулятор ставят там, где мотор должен вращаться с постоянной скоростью.

Тормоза LB288: выбор и монтаж

Дисковые тормоза LB288 крепятся фланцем к моторам MP, MR, MS, а также BMP, BMR, BMS и Danfoss OMP, OMR, OMS; у них квадратный фланец и порты G 1/4″. Тормоз нормально закрытый: пружина прижимает фрикционный диск, давление масла его освобождает, и пока давление в системе ниже давления отпускания, вал не проворачивается. У LB/288C-43C/5 статический момент 410–450 Нм, отпускается он при 24–26 бар. LB/288CB-63CB/5 и LB/288C-63C/5 держат 610–640 Нм, давление отпускания у них 38–39 бар. На отпускание уходит 7–8 см³ масла, масса тормоза — 9 кг. Применяют такие тормоза на лебедках, кранах, в лесной, строительной и сельхозтехнике.

Давление в линии управления тормозом должно стабильно превышать давление отпускания. Если его не хватает, диск будет подтормаживать на ходу и перегреваться.

Шильдик не читается или нужной серии нет в списке? Отправьте менеджеру фото мотора, его маркировки или старого комплекта уплотнений — подберем запчасти для гидромоторов под вашу технику и отправим по Украине.

Частые вопросы о запчастях для гидромоторов

Какие бывают неисправности гидромотора?

Чаще всего это течь из-под манжеты вала, масло между секциями корпуса, потеря скорости или момента под нагрузкой. При течи по валу или между секциями меняют уплотнения. А вот потеря момента без видимой течи бывает и из-за внутренних перетечек, и из-за износа героторной пары — такой мотор сначала диагностируют, одного ремкомплекта может не хватить.

Подойдет ли ремкомплект для MR к мотору MS?

Нет. У каждой серии свой комплект, а внутри серии он может меняться от поколения к поколению. Сверяйте серию и артикул по табличке.

Зачем клапан на моторе, если предохранительный клапан уже стоит у насоса?

Задачи у них разные. Клапан у насоса ограничивает давление в напорной линии в целом, а VAU защищает сам мотор и его порты — например, когда инерция нагрузки продолжает вращать вал после остановки.

Какой тормоз LB288 выбрать?

Смотрите на нужный момент удержания и на давление, которое дает ваша линия управления: модель на 410–450 Нм отпускается при меньшем давлении, модели на 610–640 Нм требуют большего.

Можно ли уплотнения NBR использовать на синтетическом масле?

Комплекты из NBR рассчитаны на минеральное масло. Для синтетики и биоразлагаемых жидкостей нужна версия уплотнений FKM (Viton), артикул уточняйте у менеджера.