|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
Асинхронний трифазний електродвигун Motive 112M-2 потужністю 4 кВт у габариті станини IEC 112, виконання B35 (лапи + фланець). Під навантаженням вал тримає 2887 об/хв, номінальний момент на валу — 13,23 Нм. Вал Ø28 мм зі шпонкою 8×7 мм, фланець із посадковим буртом Ø180 мм і колом кріпильних отворів Ø215 мм — розміри за DIN EN 50347, тож двигун стає на стандартний дзвін-перехідник без підгонки.
Motive (Італія) будує серію Delphi за таблицями IEC 72-1: габарити до 132 — лиття під тиском з алюмінієвого сплаву, обмотка додатково ізольована плівкою Nomex під пікові напруги від інвертора.
Технічні характеристики
| Характеристика | Значення |
|---|---|
| Модель | 112M-2 |
| Артикул | MI_112M-2B35 |
| Потужність, кВт | 4 |
| Кількість полюсів | 2 |
| Номінальні оберти, об/хв | 2887 |
| Номінальний крутний момент, Нм | 13,23 |
| Номінальний струм, А | 7,49 |
| Коефіцієнт потужності cos φ | 0,899 |
| ККД при номінальному навантаженні, % | 85,8 |
| Напруга живлення | 230/400 В / 50 Гц |
| Кількість фаз | 3 |
| Клас енергоефективності | IE2 |
| Габарит станини (IEC) | 112 |
| Виконання за монтажем | B35 |
| Ступінь захисту | IP55 |
| Клас ізоляції | F |
| Режим роботи | S1 |
| Діаметр вала, мм | Ø28 |
| Шпонка, мм | 8×7 |
| Посадковий бурт фланця NØ, мм | 180 |
| Коло кріпильних отворів MØ, мм | 215 |
| Зовнішній діаметр фланця PØ, мм | 250 |
| Маса, кг | 25,8 |
| Рівень шуму, дБ(А) | 77 |
| Виробник | Motive |
| Країна виробництва | Італія |
Габаритне креслення
Приєднувальні розміри винесені в таблицю вище: вал Ø28 мм зі шпонкою 8×7 мм, посадковий бурт фланця Ø180 мм, коло кріпильних отворів Ø215 мм — ряд DIN EN 50347 для габариту 112. Повне габаритне креслення й паспорт виробника — у вкладці «Файли» на цій сторінці.
Що це дає на маслостанції
- Виконання B35 — двигун можна ставити і на лапи, і фланцем на дзвін-перехідник насоса.
- Ступінь захисту IP55: пил і струмені води з будь-якого боку не дістануть обмотку.
- Клас ізоляції F (155 °C) із запасом на перегрів класу B (80 K) — ресурс обмотки не «з'їдається» літньою спекою в цеху.
- Режим S1 — безперервна робота без пауз на охолодження.
- IE2 — високий клас енергоефективності за IEC 60034-30-1: менше втрат на нагрів, нижчий рахунок за електрику при змінній роботі.
Застосування
Привід шестеренних і пластинчастих насосів гідравлічних маслостанцій, приводи вентиляторів, компресорів, конвеєрів і верстатного обладнання. У складі маслостанції двигун з'єднується з насосом через дзвін-перехідник і пружну муфту — підбирайте їх під вал Ø28 мм і фланець Ø180/215 мм.
Питання та відповіді
Який насос стане на цей двигун?
Будь-який, чий дзвін-перехідник розрахований на фланець IEC 112: посадковий бурт
Ø180 мм, коло отворів Ø215 мм. Півмуфту беріть під вал Ø28 мм зі шпонкою 8×7 мм.
Яку продуктивність дасть насос на цьому двигуні?
При 2887 об/хв насос
з робочим об'ємом q см³/об дає приблизно Q = q × n ÷ 1000 л/хв. Потрібну потужність
рахують як N = Q × p ÷ 600 ÷ ККД, де p — робочий тиск у барах.
Чи можна живити від перетворювача частоти?
Так. Обмотка розрахована на живлення від інвертора; на частотах нижче 25 Гц
враховуйте, що власний вентилятор обдуває гірше — тривала робота на малих обертах
під повним моментом потребує примусового обдуву.
Що входить у комплект?
Двигун із клемною коробкою та шпонкою у валу. Дзвін-перехідник, муфта й кріплення
підбираються окремо — вони залежать від насоса.