|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
HYPO SKV 03 — пневматический клапан конца хода (в паспорте — «Sınır (strok) kontrol valfi / Pneumatic end of stroke valve») для систем подъёма кузова с телескопическим гидроцилиндром. Клапан ставится на кронштейне так, чтобы на заданном угле кузов нажимал на толкатель — и пневмосигнал управления переключался до того, как цилиндр выйдет на полный ход. Точку срабатывания подгоняют регулировочным болтом толкателя.
Технические характеристики
| Тип | пневматический клапан конца хода (end of stroke valve), толкатель с регулировочным болтом |
| Код производителя | 23902003 |
| Входы воздуха 1 и 3 | G 1/8″ |
| Выход воздуха 2 | G 1/8″ |
| Максимальное давление воздуха | 12 бар |
| Температура воздуха | −20…+80 °C |
| Масса | 0,3 кг |
| Длина корпуса | 131,5 мм |
| Корпус | шестигранник 27 мм, крепление 2 × M6 (15 / 35 мм) |
| Комплект (по фото) | клапан, кронштейн, болты с гайками |
Габаритный чертёж
Порты: 1 и 3 — входы воздуха, 2 — выход; HAVA GİRİŞİ — вход, HAVA ÇIKIŞI — выход.
Вопросы и ответы
Зачем нужен концевой клапан?
Чтобы кузов останавливался на заданном угле и цилиндр не доходил до механического упора последней ступени — именно тогда на ступени и опоры действуют наибольшие нагрузки.
Какой воздух подавать?
От пневмосистемы грузовика, до 12 бар, температура −20…+80 °C. Порты G 1/8″; на фото клапан укомплектован быстроразъёмами под трубку.
Как настроить момент срабатывания?
Положение кронштейна определяет угол, а регулировочный болт на толкателе даёт точную доводку. Настраивают, медленно поднимая кузов до нужного угла.
Как крепится клапан?
Корпус-шестигранник 27 мм имеет два отверстия M6 (с шагом 15 и 35 мм от торца); в комплекте Г-образный кронштейн с болтами.