|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Дроссель двунаправленный муфтового типа VRB 1" серии VRB производства Oleodinamica Marchesini (Италия) — артикул производителя V0585. Регулятор потока для регулирования скорости исполнительного механизма в обоих направлениях. Присоединение — резьба G 1" (BSPP). Максимальный расход 160 л/мин, максимальное рабочее давление 250 бар. Регулирование НЕ компенсировано по давлению — фактический расход зависит от давления и вязкости масла.
Серия VRB (Valvole di Regolazione Flusso Bidirezionali a Manicotto, Barrel Type Bidirectional Flow Control Valves) — это дроссельные регуляторы расхода, позволяющие регулировать скорость исполнительного механизма в ОБОИХ направлениях (в отличие от VRF, который однонаправленный). Принцип работы: вращением внешней муфты (manicotto) изменяется отверстие дроссельного канала — по часовой стрелке поток увеличивается, против — уменьшается. После настройки фиксируется контргайкой.
Подключение: V — линия подачи от насоса, C — линия к исполнительному механизму. На цилиндрах с гидрозамком VRB устанавливается МЕЖДУ цилиндром и гидрозамком (со стороны цилиндра) — иначе при открытии замка исполнительный механизм будет двигаться неконтролируемо. Дроссель НЕ перекрывает поток полностью — при полностью закрытом положении остаётся незначительная утечка (уплотнение дроссельной пары — по диаметральному сопряжению, несколько капель в минуту). Для полной блокировки используйте отдельный запорный клапан.
Конструкция: корпус и втулка — оцинкованная сталь, внутренние детали — закалённая и шлифованная сталь, уплотнения BUNA-N (NBR) стандарт. Габариты: L = 109 мм, шестигранник CH = 41 мм, высота муфты E = 55 мм, наружный диаметр D = 60 мм, масса 1,222 кг. Рабочая температура масла 50 °C, вязкость 30 сСт. Совместимость: HL, HLP, HM минеральные масла. Гарантия 12 мес.
Габаритный чертёж
Габаритный чертёж и полная техническая документация (PDF) доступны в галерее товара и во вкладке «Файлы».
Чем VRB отличается от VRF?
VRB — ДВУнаправленный дроссель: регулирует поток в обоих направлениях (V↔C), одинаково в обе стороны. VRF — ОДНОнаправленный: регулирует поток только в одном направлении (C→V), в обратном (V→C) — свободный проход через параллельный обратный клапан. Если в вашей системе нужен реверс с регулированием скорости В ОБОИХ НАПРАВЛЕНИЯХ — выбирайте VRB. Если только в одном — VRF.
Компенсировано ли регулирование по давлению?
Нет. VRB — некомпенсированная дроссельная заслонка: при изменении системного давления или вязкости масла фактический расход будет дрейфовать. Для прецизионного регулирования нужен компенсированный регулятор (например, серии RFP2 / RFP3). VRB подходит для применений с относительно стабильной нагрузкой, где точность ±20% приемлема.
Как правильно установить VRB на гидроцилиндр с гидрозамком?
VRB монтируется МЕЖДУ цилиндром и гидрозамком (на линии цилиндра, ДО замка). Если установить с противоположной стороны гидрозамка, при открытии замка исполнительный механизм будет двигаться неконтролируемо до фактического срабатывания дросселя — это опасно при подъёме груза.
Можно ли закрыть дроссель полностью?
Да, но при полностью закрытом дросселе остаётся незначительная утечка (уплотнение дроссельной пары — по диаметральному сопряжению). Для полной блокировки потока используйте отдельный запорный клапан (например, VU).
Почему VRB имеет меньший Pmax (250 бар) по сравнению с VRF (300 бар)?
Из-за двунаправленной конструкции и большего проходного сечения. Давление 250 бар — для VRB 3/4" и 1" (V0575, V0585) с повышенным расходом (110-160 л/мин). Меньшие размеры VRB 1/4"-1/2" (V0545-V0565) имеют Pmax = 300 бар. Это нормальный компромисс — большее проходное сечение требует более толстых стенок при том же давлении.