|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Конструкция и функции
Пистолет для накачки шин — это не просто подача воздуха в колесо. Инструмент выполняет три операции подряд, не снимаясь с вентиля: измеряет фактическое давление в шине, накачивает до нужного значения и стравливает избыток через отдельный клапан на корпусе. Манометр показывает давление в момент, когда поток перекрыт, поэтому оператор видит реальное значение в шине, а не давление в магистрали.
Конструктивно это литой алюминиевый корпус с манометром, курком подачи, кнопкой стравливания, гибким шлангом и патроном. Патрон фиксируется на вентиле и удерживает соединение без прижима рукой — иначе измерить давление точно невозможно, потому что часть воздуха стравливается мимо уплотнения.
В каталоге два исполнения Prolube: на 3,5 бар (арт. 613-10) и на 15 бар (арт. 613-30). Разница не только в шкале — они рассчитаны на разные классы колёс и имеют разные патроны.
Диапазоны измерения
| Модель | Максимальное давление | Погрешность | Комплектация | Подо что |
|---|---|---|---|---|
| 613-10 | 4 бар (шкала до 3,5 бар) | 3-2-3% | шланг 300 мм, прямой патрон | легковые колёса, прицепы, лёгкая техника |
| 613-30 | 15 бар | 1,6% | шланг 300 мм, жёсткий удлинитель, двойной патрон | грузовые колёса, спаренные оси, сельхоз- и стройтехника |
Модель на 15 бар не является «более универсальной»: чем шире шкала, тем грубее цена деления в нижней части диапазона. Для парка легковых авто измерение на приборе с верхним пределом 15 бар даёт менее удобный отсчёт, чем на шкале до 3,5 бар.
Что означает погрешность 3-2-3% и 1,6%
Запись 3-2-3% описывает точность по участкам шкалы: 3% в начале, 2% в рабочей средней части и снова 3% ближе к верхнему пределу. Логика нормирования простая — точнее всего прибор работает там, где его эксплуатируют чаще всего. Обозначение 1,6% — это единый класс точности на весь диапазон.
В практических цифрах: при давлении около 2 бар погрешность 2% — это ±0,04 бар, значение, которым для легкового колеса можно пренебречь. На грузовом колесе при 8 бар погрешность 1,6% даёт ±0,13 бар, и это уже ближе к пределу, за которым начинает неравномерно изнашиваться протектор. Поэтому для тяжёлых колёс берётся модель со сквозным классом точности, а не с посекционным.
Патрон: прямой или двойной
Прямой патрон садится на вентиль по оси — стандартное решение для одинарного колеса с открытым доступом. Двойной патрон имеет два встречных захвата и рассчитан на вентили, к которым не подойти прямо: спаренные колёса грузовика, вентиль в глубине диска, ограниченное пространство между ободом и крылом. Жёсткий удлинитель в комплекте модели на 15 бар решает ту же задачу с другой стороны — выносит патрон за плоскость диска.
Гибкий шланг 300 мм в обеих моделях снимает вес корпуса с манометром с золотника вентиля.
Технические параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Рабочая среда | сжатый воздух из магистрали или компрессора |
| Диапазон | до 4 бар или до 15 бар в зависимости от модели |
| Тип манометра | аналоговый |
| Погрешность | 3-2-3% (613-10), 1,6% (613-30) |
| Корпус | литой алюминий |
| Шланг | гибкий, 300 мм |
| Патрон | прямой (613-10) или двойной с жёстким удлинителем (613-30) |
| Стравливание | отдельный клапан на корпусе |
Как подобрать
- Рабочее давление парка. Легковые и лёгкая прицепная техника — модель до 4 бар. Грузовые, сельхоз- и строительные колёса — до 15 бар.
- Доступ к вентилю. Спаренные колёса и глубокие диски требуют двойного патрона с удлинителем; на легковом колесе достаточно прямого.
- Источник воздуха. Для 15 бар компрессор должен держать это давление в магистрали — инструмент не повышает давление, а только управляет потоком.
Подключение на посту
Пистолет подсоединяют к подготовленному воздуху: конденсат из магистрали попадает внутрь шины и накапливается там, а влажный воздух меняет давление при нагреве колеса сильнее сухого. На входе ставят фильтр-влагоотделитель, лубрикатор в эту ветку не заводят. Шланг удобнее подавать с катушки — обслуживание ведётся по всему периметру машины. Смежный инструмент того же пневмопоста — продувочные пистолеты, остальные позиции — в разделе пистолетов.
Эксплуатация и типовые ошибки
Давление измеряют на холодной шине. После нескольких десятков километров воздух в колесе нагревается, давление растёт, и «лишние» десятые, стравленные на горячем колесе, после охлаждения превращаются в недокачивание. Вторая ошибка — проверять давление, прижимая патрон рукой: соединение подтравливает, показание занижается, и колесо накачивают больше нормы.
Манометр не терпит ударов: после падения на бетон стрелка может вернуться на место, но ноль сместится; прибор периодически сверяют с заведомо исправным. Патрон очищают от песка — абразив на уплотнении золотника со временем портит сам вентиль.
Частые вопросы
Можно ли моделью на 15 бар обслуживать легковые колёса?
Можно, но отсчёт в нижней части широкой шкалы менее удобен. Если парк преимущественно легковой, точнее работает модель с диапазоном до 4 бар.
Пистолет повышает давление воздуха?
Нет. Он только пропускает, измеряет и стравливает. Максимальное давление в шине ограничено давлением, которое даёт компрессор.
Зачем двойной патрон?
Для вентилей, к которым не подойти по оси: спаренные колёса грузовиков, глубокие диски, ограниченное пространство. Прямой патрон в таких местах не садится плотно и подтравливает.