|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Клапан тормозной (overcentre) двустороннего действия (DE) VBCDF 1/2″, прямой фланец на мотор Danfoss OMS, разблокировка тормоза SF производства Oleodinamica Marchesini (Италия) — артикул производителя V0426/SF. Pilot ratio 1:4,5, максимальный расход 50 л/мин, максимальное рабочее давление 350 бар. Заводская настройка пружины — 320 бар.
Серия VBCDF с прямым фланцем на гидромотор Danfoss типа OMS: клапан крепится непосредственно на корпус мотора через стандартный фланцевый интерфейс — минимальные потери давления, компактный монтаж без дополнительных шлангов между клапаном и мотором. Это принципиально для функции аварийного торможения: разрыв магистрали между насосом и клапаном не повлияет на удержание нагрузки, поскольку клапан физически прикреплён к мотору. Версия с суффиксом SF (Brake Release) имеет дополнительный пилотный порт G 1/8" для разблокировки гидромеханического тормоза мотора при подаче давления.
Принцип работы: при подъёме груза масло проходит через обратный клапан свободно. При опускании под действием внешней нагрузки клапан управляется пилотным давлением с противоположной линии (pilot ratio 1:4,5) и дозирует масло контролируемой скоростью. Если давление в напорной линии падает (в частности при разрыве магистрали), клапан моментально закрывается и удерживает груз — это функция аварийного торможения. Согласно рекомендации производителя, настройка клапана должна быть минимум в 1,3 раза больше давления, индуцированного нагрузкой, для надёжного закрытия при максимальной нагрузке.
Типовое применение: контроль вращения гидромоторов Danfoss OMS в приводе шнеков, конвейеров, лебёдок, косилок, фрезерных головок, дозаторов сыпучих материалов — там, где при остановке инерция рабочего органа может создавать неконтролируемое вращение. Конструкция с литым корпусом из оцинкованной стали, внутренние детали — термообработанная и шлифованная сталь, уплотнения NBR (BUNA-N). Масса 2,150 кг.
Технические характеристики
| Гарантия | 12 мес |
| Страна производства | Италия |
| Производитель | Oleodinamica Marchesini |
| Артикул производителя | V0426/SF |
| Серия | VBCDF DE |
| Тип клапана | Клапан тормозной (overcentre) двустороннего действия (DE) |
| Pilot ratio | 1:4,5 |
| Максимальный расход | 50 л/мин |
| Максимальное рабочее давление | 350 бар |
| Заводская настройка | 320 бар |
| Размер портов V1-V2 / C1-C2 | G 1/2″ (BSPP) |
| Материал корпуса | Сталь оцинкованная |
| Материал внутренних деталей | Сталь закалённая и шлифованная |
| Материал уплотнений | NBR (BUNA-N) |
| Масса | 2,150 кг |
| Температура масла | 50°C (рабочая) |
| Вязкость масла | 30 сСт |
| Рабочий диапазон температур | -20°C…+80°C |
| Монтажное положение | Любое |
Габаритный чертёж
Габаритный чертёж и полная техническая документация — во вкладке «Файлы», PDF.
Преимущества серии VBCDF
- Аварийное торможение при разрыве магистрали — клапан моментально закрывается
- Pilot ratio 1:4,5 — оптимальное соотношение для контролируемого опускания нагрузки
- Заводская настройка 320 бар — настраивается под конкретное рабочее давление системы
- Корпус из оцинкованной стали — коррозионная стойкость
- Уплотнения NBR — совместимость с минеральными маслами HLP/HVLP
Частые вопросы
Что означает «pilot ratio 1:4,5»?
Это соотношение пилотного давления к давлению в запирающей линии, при котором клапан начинает открываться. Pilot ratio 1:4,5 означает, что для открытия клапана пилотное давление должно быть в 4,5 раз меньше давления нагрузки. Меньше pilot ratio (1:3) — более стабильное управление при переменной нагрузке; больше (1:8) — быстрый отклик при резких движениях.
Почему заводская настройка 320 бар при максимальном 350 бар?
320 бар — это стандартная калибровка пружины Marchesini для систем с рабочим давлением 160-200 бар (рекомендуемое соотношение 1,3× от рабочего). Для систем с давлением 250+ бар клапан перенастраивается выше (до 350 бар максимум). Превышение предела — поломка пружины.
Как подключить клапан к цилиндру?
V1/V2 — подключение к напорным линиям (насос/распределитель), C1/C2 — подключение к цилиндру или мотору. Точная нумерация — в заводской документации Marchesini. Важно: клапан устанавливается с минимальной длиной шланга между C-портами и исполнительным механизмом для корректного аварийного торможения.
Как перенастроить давление срабатывания?
Демонтируйте колпачок сверху клапана, ослабьте контргайку, вращайте регулировочный винт (по часовой — повышение давления). Для пломбированной версии (CODE/P) — нужен сертифицированный специалист. Настройку выполняйте при рабочей температуре 50°C — холодный пуск может давать завышенное давление срабатывания.
Нужен ли главный предохранительный клапан системы отдельно?
Да. Overcentre — это тормозной клапан исполнительного механизма, а не основной предохранительный клапан системы. В системе должен быть отдельный главный предохранительный клапан на линии насоса (с настройкой НЕ выше 350 бар). Overcentre защищает цилиндр/мотор от кавитации, а не насос от перегрузки.