Клапан тормозной Overcenter VBCD 3/4″ SE V0409, 105 л/мин, 350 бар | Oleodinamica Marchesini, Италия

Клапан тормозной (overcentre) одностороннего действия (SE) VBCD 3/4″ производства Oleodinamica Marchesini (Италия) — артикул производителя V0409. Pilot ratio 1:5,5, максимальный расход 105 л/мин, максимальное рабочее давление 350 бар. Заводская настройка пружины — 320 бар.

Серия VBCD CC (Closed Centre) — модель с нечувствительностью к обратному давлению. В отличие от обычных overcentre клапанов, VBCD CC корректно работает в системах с открытым или закрытым центром распределителя, где в обратной линии может быть паразитное давление. Это позволяет использовать системное давление для приведения в действие нескольких исполнительных механизмов последовательно (in-series) без влияния на точность настройки клапана.

Принцип работы: при подъёме груза масло проходит через обратный клапан свободно. При опускании под действием внешней нагрузки клапан управляется пилотным давлением с противоположной линии (pilot ratio 1:5,5) и дозирует масло контролируемой скоростью. Если давление в напорной линии падает (в частности при разрыве магистрали), клапан моментально закрывается и удерживает груз — это функция аварийного торможения. Согласно рекомендации производителя, настройка клапана должна быть минимум в 1,3 раза больше давления, индуцированного нагрузкой, для надёжного закрытия при максимальной нагрузке.

Типовое применение: контроль гидроцилиндров автогидроподъёмников, стреловых кранов, манипуляторов, аварийные упоры эвакуаторов, гидравлические ножницы подъёмников, гидроцилиндры выносных опор. Конструкция с литым корпусом из оцинкованной стали, внутренние детали — термообработанная и шлифованная сталь, уплотнения NBR (BUNA-N). Масса 2,266 кг, длина L = 118 мм. Рабочая температура масла 50°C, рекомендуемая вязкость 30 сСт.

Технические характеристики

Габаритный чертёж

Габаритный чертёж и полная техническая документация — во вкладке «Файлы», PDF.

Преимущества серии VBCD

• Аварийное торможение при разрыве магистрали — клапан моментально закрывается
• Pilot ratio 1:5,5 — оптимальное соотношение для контролируемого опускания нагрузки
• Заводская настройка 320 бар — настраивается под конкретное рабочее давление системы
• Корпус из оцинкованной стали — коррозионная стойкость
• Уплотнения NBR — совместимость с минеральными маслами HLP/HVLP

Частые вопросы

Что означает «pilot ratio 1:5,5»?
Это соотношение пилотного давления к давлению в запирающей линии, при котором клапан начинает открываться. Pilot ratio 1:5,5 означает, что для открытия клапана пилотное давление должно быть в 5,5 раз меньше давления нагрузки. Меньше pilot ratio (1:3) — более стабильное управление при переменной нагрузке; больше (1:8) — быстрый отклик при резких движениях.

Почему заводская настройка 320 бар при максимальном 350 бар?
320 бар — это стандартная калибровка пружины Marchesini для систем с рабочим давлением 160-200 бар (рекомендуемое соотношение 1,3× от рабочего). Для систем с давлением 250+ бар клапан перенастраивается выше (до 350 бар максимум). Превышение предела — поломка пружины.

Как подключить клапан к цилиндру?
V1/V2 — подключение к напорным линиям (насос/распределитель), C1/C2 — подключение к цилиндру или мотору. Точная нумерация — в заводской документации Marchesini. Важно: клапан устанавливается с минимальной длиной шланга между C-портами и исполнительным механизмом для корректного аварийного торможения.

Как перенастроить давление срабатывания?
Демонтируйте колпачок сверху клапана, ослабьте контргайку, вращайте регулировочный винт (по часовой — повышение давления). Для пломбированной версии (CODE/P) — нужен сертифицированный специалист. Настройку выполняйте при рабочей температуре 50°C — холодный пуск может давать завышенное давление срабатывания.

Нужен ли главный предохранительный клапан системы отдельно?
Да. Overcentre — это тормозной клапан исполнительного механизма, а не основной предохранительный клапан системы. В системе должен быть отдельный главный предохранительный клапан на линии насоса (с настройкой НЕ выше 350 бар). Overcentre защищает цилиндр/мотор от кавитации, а не насос от перегрузки.