|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Что входит в категорию
Здесь собрана обвязка бочки — принадлежности, без которых бочка 200 л остаётся закрытой металлической тарой: краны на горловину, ключ для пробок, индикатор уровня, поддон под помпу, ванна для отработанного масла, тачка и тележка для перемещения. Насос в категорию не входит, он подбирается среди рычажных, роторных, пневматических и электрических бочковых помп.
Логика группы проста. Стандартная стальная бочка 205 л имеет в верхнем днище два резьбовых отверстия — большое 2″ и малое 3/4″, оба закрыты заводскими пробками с собственным профилем под ключ. Дальше бочку надо поставить на место, дать доступ к жидкости и сделать так, чтобы пролитое масло не оказалось на полу. Каждая из этих задач имеет своё решение. Основной бренд ассортимента — PROLUBE.
Принадлежности в каталоге
| Позиция | Присоединение | Задача |
|---|---|---|
| Кран пластиковый на бочку | 2″ | раздача самотёком из бочки на боку или на подставке |
| Кран пластиковый на бочку | 3/4″ | то же через малое отверстие, когда большое занято помпой |
| Ключ неискрящий для открытия бочек | пробки 2″ и 3/4″ | откручивание заводских пробок, алюминий LM25 |
| Индикатор механический уровня | 3/4″ | контроль остатка без открывания бочки |
| Поддон алюминиевый под помпу | 2″ наружная и внутренняя резьба | сбор подтёков и возврат их в бочку через сетчатый фильтр |
| Ванна пластиковая для отработки | — | слив отработанного масла, крышка против разлива, ручки |
| Тачка для бочек 205 л | — | кантование и перемещение тары 180 кг, колёса 63 мм, до 273 кг |
| Тележка TRL/30 | — | перевозка бочек и канистр до 30 л |
Распределение отверстий бочки
Стандартная схема поста раздачи: в большое отверстие 2″ вкручивается бочковой насос — именно под эту резьбу сделаны адаптеры всех бочковых помп; малое 3/4″ отдают под механический индикатор уровня, который показывает остаток, не заставляя каждый раз срывать пробку.
Если помпы нет, схема другая: в 2″ ставят кран, бочку кладут на бок или поднимают на подставку, а малое отверстие открывают как сапун — иначе жидкость не пойдёт из-за разрежения внутри. Схема рабочая, но несовместима с длительным хранением: открытый сапун означает свободный доступ влажного воздуха к маслу.
Ключ для пробок — неискрящий, из алюминиевого сплава LM25. Для тары с дизелем, бензином и растворителями это принципиально: стальной ключ, срывающийся с пробки, даёт искру.
Поддон под помпу: зачем он на самом деле
Алюминиевый поддон вкручивается в 2″ отверстие бочки и сам имеет внутреннюю резьбу 2″ под насос, то есть становится звеном между тарой и помпой. Он собирает то, что капает с носика и корпуса, возвращает это в бочку через сетчатый фильтр и служит опорой для канистры при наливе. На посту с ежедневной раздачей за месяц в поддон стекает заметный объём — без него это масло оказывается на бочке, на полу и на подошвах. Сетка на сливе не даёт песку и окалине с бочки попасть внутрь вместе с возвращённой жидкостью.
Перемещение бочек
Полная бочка 205 л весит около 180 кг. Её не кантуют вручную и не тянут по полу за обод — это мятые кромки и сорванная резьба горловины. Тачка с откидным рычагом наклоняет бочку и фиксирует на колёсах; неискрящие колёса 63 мм позволяют работать в пожароопасных помещениях, максимальная нагрузка — 273 кг. Для мелкой тары до 30 л применяют лёгкую тележку TRL/30.
Как укомплектовать пост раздачи масла
- Ключ под пробки — первое, что нужно, и то, о чём вспоминают уже возле закрытой бочки.
- Насос в 2″ — по среде и объёму раздачи за смену.
- Поддон под помпу — если раздача регулярная.
- Индикатор в 3/4″ — чтобы видеть остаток и планировать закупку.
- Учёт и раздача — счётчик для масла и пистолет на выходе помпы.
- Приёмная тара — мерные ёмкости и воронки для долива в агрегат.
Эксплуатация и типичные ошибки
Пластиковый кран не рассчитан на ударные нагрузки: бочка, поставленная на бок вплотную к стене, ломает его первым. Кран заводят внутрь контура поддона или оставляют перед ним запас пространства.
Перед откручиванием пробки верхнее днище протирают: всё, что лежит вокруг отверстия, при снятии пробки падает внутрь, а для бочки под открытым небом это десятки граммов песка, который идёт через помпу в бак техники. И отдельно — ванну для отработки не используют для чистого масла даже после промывки: продукты окисления и металлический шлам оседают в углах и не вымываются.
Частые вопросы
Какая резьба у бочки 200 л?
Два отверстия: большое 2″ и малое 3/4″. Под эти размеры сделаны краны, индикатор, поддон и адаптеры бочковых насосов.
Можно ли открыть бочку обычным ключом?
Заводская пробка имеет собственный профиль. Разводной ключ или зубило срывают грани, после чего закрыть бочку герметично не выйдет. Для тары с топливом нужен именно неискрящий ключ.
Зачем поддон, если помпа не течёт?
Течёт не помпа, а раздаточный носик: после закрытия подачи жидкость в рукаве стекает. За смену это несколько десятков миллилитров на бочку и на пол.
Выдержит ли тачка полную бочку?
Да: тара 205 л массой 180 кг при максимальной нагрузке тачки 273 кг. Кантовать полную бочку без неё не стоит — риск смять кромку днища и сорвать резьбу горловины.