|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Конструкція та функції
Пістолет для накачування шин — це не просто подача повітря в колесо. Інструмент виконує три операції поспіль, не знімаючись із вентиля: вимірює фактичний тиск у шині, накачує до потрібного значення й стравлює надлишок через окремий клапан на корпусі. Манометр показує тиск у момент, коли потік перекрито, тому оператор бачить реальне значення в шині, а не тиск у магістралі.
Конструктивно це литий алюмінієвий корпус із манометром, курком подачі, кнопкою стравлювання, гнучким шлангом і патроном. Патрон фіксується на вентилі й утримує з'єднання без притискання рукою — інакше виміряти тиск точно неможливо, бо частина повітря стравлюється повз ущільнення.
У каталозі два виконання Prolube: на 3,5 бар (арт. 613-10) і на 15 бар (арт. 613-30). Різниця не тільки в шкалі — вони розраховані на різні класи коліс і мають різні патрони.
Діапазони вимірювання
| Модель | Максимальний тиск | Похибка | Комплектація | Під що |
|---|---|---|---|---|
| 613-10 | 4 бар (шкала до 3,5 бар) | 3-2-3% | шланг 300 мм, прямий патрон | легкові колеса, причепи, легка техніка |
| 613-30 | 15 бар | 1,6% | шланг 300 мм, жорсткий подовжувач, подвійний патрон | вантажні колеса, спарені осі, сільгосп- і будтехніка |
Модель на 15 бар не є «універсальнішою»: чим ширша шкала, тим грубіша ціна поділки в нижній частині діапазону. Для парку легкових авто вимірювання на приладі з верхньою межею 15 бар дає менш зручний відлік, ніж на шкалі до 3,5 бар.
Що означає похибка 3-2-3% і 1,6%
Запис 3-2-3% описує точність по ділянках шкали: 3% на початку, 2% у робочій середній частині й знову 3% ближче до верхньої межі. Логіка нормування проста — найточніше прилад працює там, де його експлуатують найчастіше. Позначення 1,6% — це єдиний клас точності на весь діапазон.
У практичних цифрах: при тиску близько 2 бар похибка 2% — це ±0,04 бар, значення, яким для легкового колеса можна знехтувати. На вантажному колесі при 8 бар похибка 1,6% дає ±0,13 бар, і це вже ближче до межі, за якою починає нерівномірно зношуватись протектор. Тому для важких коліс береться модель із наскрізним класом точності, а не з посекційним.
Патрон: прямий чи подвійний
Прямий патрон сідає на вентиль по осі — стандартне рішення для одинарного колеса з відкритим доступом. Подвійний патрон має два зустрічні захвати й розрахований на вентилі, до яких не підійти прямо: спарені колеса вантажівки, вентиль у глибині диска, обмежений простір між ободом і крилом. Жорсткий подовжувач у комплекті моделі на 15 бар вирішує ту саму задачу з іншого боку — виносить патрон за площину диска.
Гнучкий шланг 300 мм в обох моделях знімає вагу корпусу з манометром із золотника вентиля.
Технічні параметри
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робоче середовище | стиснене повітря з магістралі або компресора |
| Діапазон | до 4 бар або до 15 бар залежно від моделі |
| Тип манометра | аналоговий |
| Похибка | 3-2-3% (613-10), 1,6% (613-30) |
| Корпус | литий алюміній |
| Шланг | гнучкий, 300 мм |
| Патрон | прямий (613-10) або подвійний із жорстким подовжувачем (613-30) |
| Стравлювання | окремий клапан на корпусі |
Як підібрати
- Робочий тиск парку. Легкові й легка причіпна техніка — модель до 4 бар. Вантажні, сільгосп- і будівельні колеса — до 15 бар.
- Доступ до вентиля. Спарені колеса й глибокі диски вимагають подвійного патрона з подовжувачем; на легковому колесі достатньо прямого.
- Джерело повітря. Для 15 бар компресор має тримати цей тиск у магістралі — інструмент не підвищує тиск, а тільки керує потоком.
Підключення на посту
Пістолет під'єднують до підготовленого повітря: конденсат із магістралі потрапляє всередину шини й накопичується там, а вологе повітря змінює тиск при нагріванні колеса сильніше за сухе. На вході ставлять фільтр-вологовідділювач, лубрикатор у цю гілку не заводять. Шланг зручніше подавати з котушки — обслуговування ведеться по всьому периметру машини. Суміжний інструмент того самого пневмопоста — продувочні пістолети, решта позицій — у розділі пістолетів.
Експлуатація й типові помилки
Тиск вимірюють на холодній шині. Після кількох десятків кілометрів повітря в колесі нагрівається, тиск зростає, і «зайві» десяті, стравлені на гарячому колесі, після охолодження перетворюються на недокачування. Друга помилка — перевіряти тиск, притискаючи патрон рукою: з'єднання підтравлює, показ занижується, і колесо накачують більше за норму.
Манометр не терпить ударів: після падіння на бетон стрілка може повернутися на місце, але нуль зміститься; прилад періодично звіряють із завідомо справним. Патрон очищають від піску — абразив на ущільненні золотника з часом псує сам вентиль.
Часті запитання
Чи можна моделлю на 15 бар обслуговувати легкові колеса?
Можна, але відлік у нижній частині широкої шкали менш зручний. Якщо парк переважно легковий, точніше працює модель із діапазоном до 4 бар.
Пістолет підвищує тиск повітря?
Ні. Він тільки пропускає, вимірює й стравлює. Максимальний тиск у шині обмежений тиском, який дає компресор.
Навіщо подвійний патрон?
Для вентилів, до яких не підійти по осі: спарені колеса вантажівок, глибокі диски, обмежений простір. Прямий патрон у таких місцях не сідає щільно й підтравлює.